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✅本项目暂不接受临时到访，过来参观样板房请记得提前来电预约！

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大运【深铁阅云境】日光之后本月会加推1栋3单元，面积96-106㎡三房二卫，115-116㎡四房两卫，共160套房源。

11月24日开盘选房，214套房，共477位客户入围，冻资入围比1：2.22，开单结果公布：1栋2单元成功售罄，成为深圳今年第四个日光项目（福田海德园，龙华深业上城学府，光明中建观玥），龙岗今年首个日光盘。

「深铁阅云境广场」共由4栋总高32-46层的住宅组成，包含3栋商品房+1栋人才房，其中北区做了空中花园，1楼地面规划有公交首末站，公共充电站，二楼空中花园规划有地铁主题儿童乐园，会客厅。

1栋1单元人才房46F、3梯6户；

1栋2单元商品房46F、3梯5户；

1栋3单元商品房32F、2梯5户；

1栋4单元商品房45F、3梯6户。

南区规划了1栋总高239米，1栋总高250米的写字楼超塔，还有2栋人才房，总共625套。

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深铁“好房子”理念

深铁置业秉承“好房子”的居住理念，致力于推动好设计、好材料、好建造、好智能、好运维、好服务的“六好”建设。

而这个深铁“好房子”的理念也将应用在深铁阅云境。刚需的价格，但却对标深铁境系产品。

塔楼外立面采用铝板保温一体板、铝板、真石漆、涂料等材质，玻璃采用双层中空LOW-E玻璃，呈现简约、时尚的现代轻奢风格。

项目户型介绍

98㎡的3房2厅2卫（A1户型，1栋2单元01户型/1栋3单元05户型），设计的是竖厅格局，进门独立玄关，客厅3.5米开间，LDKB一体化设计，动静分区，3个卧室分别做到了3.15米/2.95米/2.25米的宽度，二字型厨房还带1个小生活阳台。

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107㎡的3房2厅2卫（B1户型，1栋2单元02户型/1栋3单元04户型）设计的是竖厅格局，进门独立玄关，客厅3.5米开间，LDKB一体化设计，动静分区，3个卧室分别做到了3.1米/3米/2.5米的宽度，客厅连接次卧出6米长的大阳台，二字型厨房还带1个小生活阳台。

118㎡的4房2厅2卫（C1户型，1栋2单元/3单元03户型），设计的是经典竖厅格局，进门独立玄关，客厅3.5米开间，LDKB一体化设计，动静分区，四开间朝南，4个卧室分别做到了3.2米/2.8米/2.55米/2.35米的宽度，客厅连接次卧出6.4米长的大阳台，二字型厨房带1个小生活阳台。

142㎡的4房2厅2卫(D户型，1栋2单元05户型）设计的是竖厅南北通透格局，客厅4米开间，四开间朝南，双阳台设计，4个卧室分别做到了3.6米/3.3米/3米/2.8米的宽度，主卧大套房设计，客厅连接次卧出7.3米长的大阳台，U型厨房，大阳台主朝东南朝向。

项目基本信息及平面图

【占地面积】约11.2万㎡

【建筑面积】约16万㎡

【推售产品】建面约98-142平3-4房

【交付标准】精装修

【交房时间】2026年底

【产权年限】70年

【房产性质】住宅

【总户数】837户（人才房246户）

【楼层高】32-46层

【车位比】961个（1：1.15）

【容积率】6.1

【绿化率】约40%

【梯户比】3梯5户，2梯5户，3梯6户

【管理费】4.5元/月/㎡

【开发商】深铁集团

【物业公司】深铁物业

【项目地址】位于龙岗区大运新城园山街道龙飞大道与龙岗大道交汇处、

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项目周边配套

交通配套：深铁阅云境是东部最大的大运交通枢纽站上盖物业，所在的“大运枢纽站”汇聚了3/14/16号线，以及33号线（深大城际），地下室可直达乘坐地铁站，5站到布局枢纽站，可换乘5号线，6站到罗湖，7站到福田黄木岗，8站到福田岗厦北枢纽站。

深大城际：该线路预计2026年开通，起自坪山聚龙站，终至宝安T4枢纽，设计时速160公里，全程设站11座，后续还会打通惠州3个站点，直达惠州大亚湾，2站到五和，3站到民治北，5站到石岩中心，7站到机场东。

商业配套：深业阅云境广场自带超6.9万㎡的潮流街区+地下商业街，还有独立大型商业MALL，由ZF统筹，已经跟华润万象签约，后期将会是龙岗最高端的商业综合体，邻近星河coco park，山姆会员店，华润大运天地，在未来还将于深港世贸中心等高端商业配套形成约45万㎡的国际级商业圈。

学校配套：深铁阅云境广场南区旁边，规划有1所九年制72班公办学校，另外深铁在11月9日已经跟华南师范大学附属龙岗大运学校举行了合作签约协议协议，并对外公布。

华南师范大学附属龙岗大运学校，该校是1所九年制公办学校，分2期开发，总规模72个教学班，其中小学部48班，初中部24班，在2016年秋季建成开学，现有教学班42个，在2024年小一的录取积分是86.4分（第三类生源），初一录取积分是75.6分（第五类生源），根据当下的录取积分，如果是深户+学区商品房是100%可以就读的。

龙岗大运枢纽站，大运交通枢纽站上盖物业，深铁阅云境，项目正式启动定存诚意登记。

大运枢纽：汇聚了3/14/16号线，以及33号线（深大城际），项目地下室可直达乘坐地铁站，5站到布局枢纽站，可换乘5号线，6站到罗湖，7站到福田黄木岗，8站到福田岗厦北枢纽站。

（深大城际）该线路预计2026年开通，起自坪山聚龙站，终至宝安T4枢纽，设计时速160公里，全程设站11座，后续还会打通惠州3个站点，直达惠州大亚湾，2站到五和，3站到民治北，5站到石岩中心，7站到机场东。

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最新房产信息

回购存量用地面临哪些“堵点”？房企：价格是一项重要因素

财联社12月4日讯（记者 王海春）盘活存量土地使用效率，被认为是稳楼市一揽子措施其中一个重要方面。那么，相关措施当前落地进展情况如何？

不久前举行的一场行业交流会上，一位大型房企高管表示，回收存量用地对于加快房企资金流动性有着重要意义，是提振市场的重要举措。不过，盘活存量用地涉及到很多领域，也面临很多细节操作问题，从其当前观察到较为有限的情况来看，与价格相关的问题，成为影响推进过程的其中一项重要因素。

“一些地块是在市场高峰期拿的，当时的价格较高，因此回购是按当前市场价格还是此前拿地时的价格，多方有着不同看法。不少地块面临折价问题，如果民营房企对现金回笼较为迫切，即使是出现折价，甚至折价较高，也可能会达成协议；但对于国资房企，折价的部分应该如何安排，也是需要考虑的，由此需要有其它相应辅助方案进行协调，例如是否可以通过地块置换等，来解决折价问题。由于地块资源禀赋不同，加之回购中要面对包括前述价格等方面的诸多问题，还要走不少流程，回购地块的周期，可能会因此而有所拉长。”前述房企管理层表示。

对此，中指院分析师指出，2021年下半年以来房地产市场深度调整，房价波动下行一定程度导致当前不少地块评估价低于企业获取土地时的价格，特别是企业在市场热度较高时获取的土地。

“土地出让时的起始价一般是在评估价的基础上结合当期市场情况等因素综合确定，收储成本是各地在回购时进行参考的重要依据，而地方在发行专项债也是基于土地价值展开的。因此，土地出让时的起始价或是土地收购价格的重要参考，以此来看，过去以底价成交的土地，有望在回购土地中实现更有效的去化。”中指院分析师称。

记者在采访中了解到，上述房企所反映的这些情况，并非个案。有机构就盘活存量用地所展开的调研中发现，回购闲置存量土地存在多项“卡点”，而收购资金、收购价格等，是推进过程中面临的主要困难。

据中指院调研，盘活闲置存量土地出现的“卡点”问题包括：原地块的回收价格，企业和政府难以达成一致，若按当前市场价收回，企业参与意愿不高；土地类型的调规限制多，且涉及需要补交地价；地方政府对存量土地的盘活和退换积极性不够，不愿新增债务回购土地；多数地方政府不愿意接受跨区换地，因为涉及到不同财政主体，各区之间的利益难以协调。

此外，部分退换地、调规项目会涉及到重新分割红线、分宗退地，且需要征求小区已售部分产权人的征求意见，但目前很多城市未有操作先例，地方政府对于重新划分红线和分宗地块的积极性不高。

业内人士指出，对于地方政府来说，收回后能够产生增量价值、实现资金平衡的存量闲置土地，或是地方政府当下着力收购的重点。

“在当前市场环境下，梳理清楚什么类型的土地可以产生增量价值、如何落地增量方案等问题，成为破局的关键。在落地路径上，房企对自身地块最为了解，企业可针对地块提出方案，地方主管部门以需求增量、投资增量为原则审核纳入储备库，并会同其他部门进一步立项申请专项债。相关方面明确各自诉求，将流程度梳理顺畅，或许会更有利于提高收购效率。”中指院分析师表示。

就此，业内人士认为，今年与收储相关的政策持续深化完善，多部门出台一揽子盘活存量的措施，意在助力房地产去库存。

易居研究院分析师表示，房企资金状况的重大变化，是专项债介入的重要原因。市场下行期间，房企销售资金变差、投资曲线萎缩、资产变现能力变差，并由此产生诸多问题。对存量土地收购收储的专项债工具诞生，持续增强了政府资金投放的能力，对于运用财政工具化解存量土地项目、加快土地端资金流动和顺畅等具有积极作用。

多位分析师认为，虽然在推进中存在一些困难，但预计后续会对落地中出现的这些问题，不断完善相关措施。