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近年，香港政府积极推动九龙东的发展，提升交通网络，增强区域连接性。配合日趋完善的交通基建及社区建设，朗誉Chill Residence所在的油塘区亦受惠其中，逐步发展成为崭新住宅重镇，进一步提升该区的吸引力。
朗誉Chill Residence只需要步行约6分钟就可以到达港铁油塘站1，坐拥双线交汇2优势。另外，经东区海底隧道只需15分钟车程即可到达中环核心商业区3。随着中九龙干线预计于2025年12月通车4，这条横跨九龙中部的主干道将进一步优化区域交通网络，繁忙时段由西九龙到九龙湾的车程将从原来的30分钟缩短至仅需5分钟4，一线贯通东、西九龙，为居民带来更多便利。
六号干线发展图+
除了交通发展日渐完善，油塘区生活配套设施早已成熟。朗誉Chill Residence毗邻拥有多个大型购物中心，如大本型5、观塘APM5、及德福广场5等，涵盖日常生活、购物以及学习所需。此外，周边还设有丰富的亲子游乐设施，近年建成占地约1.8公顷的茶果岭海滨公园6提供多元化游乐设施，包括绳网阵、管道迷宫、树屋滑梯及儿童攀石区等，适合假日带上孩子一同体验，品味生活乐趣。
库存图片#
理想中的优质生活，不单是透过周边美好环境或完善的交通规划来定义，如果加上居所内的各种优越生活配套，这样才能完美打造全方位优质生活圈。
朗誉Chill Residence住客会所Club@Chill7位于项目基座5楼，连同园林绿化面积超过30,600平方英尺，形成270度环绕平台的绿化休憩空间，宛如城市中的绿洲。Club@Chill7提供室内外共15项设施，全面照顾不同家庭成员的需求。户外设施包括两个烧烤场（Grill n Chill 1&2）、中庭园林「誉﹒园」(Chill Plaza)及户外泳池(Chill Aqua)等，室内则配备健身室(Chill Fitness)、「誉﹒馆宴会厅」(Crystal Villa)等，让你足不出户，便能享受人生中向往的闲情逸致。
「誉﹒园」 — 会所设计概念图^
「誉﹒馆宴会厅」 — 会所设计概念图^
凭借优越地理位置、独特设施配套以及周边完善的社区服务，朗誉Chill Residence为住户实现生活的完美平衡，是追求高效便捷与奢华休闲的理想居停。
朗誉设计概念图△
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政府全力推展东九龙智慧绿色集体运输系统项目1，近日更正式公布最新建议方案，全线共9个车站(彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘、蓝田北、油塘东)，约长7公里，两端终点站分别连接现时港铁观塘线彩虹站及油塘站。项目争取2033年或之前通车1，寓居于朗誉Chill Residence的住客将能更便捷出行东九龙社区。
资料来源：路政署Facebook
九龙东各项基建工程正如火如荼地进行，其中连六号干线，預計将于2026年全线通车2，九龙东与西九龙的交通更见完善。六号干线全长4.7公里，采用双程三线分隔车道的设计，根据政府介绍，能够纾缓中九龙主要东西向道路交通挤塞情况，并藉此改善附近社区环境，包括绿化及景观、重置公共设施、保育文物及特色地点。通车后，由油塘出發往西九龍，車程只需約8分鐘3，非常方便。
六号干线发展图+
油塘区内环境也持续优化，因最近油塘居民终迎来一个好消息，区内有混凝土厂于4月起停止运作及展开清拆工程4，大大改善区内空气质素、噪音、交通挤塞等问题，让油塘区进一步成为优质的宜居社区，缔造健康怡人的生活环境。
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油塘生活配套亦十分完善，区内有两个主要大型商场，大本型及鲤鱼门广场，日常生活上的各种需要都完全无忧，商场内各种美食应有尽有。由朗誉Chill Residence到大本型，只需步行约7分钟5便可到達。
另外，經港鐵油塘站瞬達太古城中心、APM、POPCORN 等大型購物中心6，應有盡有。甚至可乘渡輪至蘇豪東Happy Hour，生活消閒配套一應俱全。
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油塘区拥有完善交通網絡、美好环境以及优质生活配套，寓居于朗誉Chill Residence，享宏伟的发展蓝图，潛力不言而喻。
基座商场概念图^
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房产信息：
地铁公司成“白衣骑士”? 佛山地铁一个多月连拿三宗地
财联社9月8日讯（记者 李洁）部分城市土地市场活跃度低位徘徊背景下，一些地铁公司频繁拿地，逐渐成为土地市场一股“生力军”。佛山地铁近期的密集拿地举动，被认为是这股力量的一个鲜活案例。
9月8日，佛山市南海区一宗涉宅用地顺利出让，经过3轮竞价成交，该地块最终由佛山市佛铁投资发展有限公司以8.53亿元总价竞得，成交楼面价4193元/平方米，溢价率2%。
值得注意的是，这已是佛山地铁集团近期在佛山取得的第三宗地块。今年8月21日，该公司旗下企业刚刚以6.17亿元斩获佛山市禅城区禅港路北侧、湖一路东侧地块；而在8月4日，其还以5.12亿元竞得佛山南庄大道地块，成交楼面价每平方米4650元。
短短一个多月，佛山地铁在本地土地市场累计投入19.8亿元，这一举措不仅引发了房地产行业的关注，也让“地铁公司跨界房地产开发”这一现象再次成为热议话题。
事实上，佛山地铁投资拿地并非个例。近期，广州、杭州、天津、南京等城市的地铁公司纷纷加入拿地大军，在本地土地市场积极展开布局。
从数据情况来看，据中指院统计，2025年1-8月粤港澳大湾区拿地排名前十的企业中，广州地铁以28亿元的拿地金额位列第8名，成为区域内拿地的重要代表企业。
除佛山地铁，天津轨道交通集团的动作，同样具有标志性意义。其所属资源公司于8月18日通过协议出让方式，获得天津地铁4号线和平路站A地块使用权，该地块也是天津市首宗成功运用低效用地再开发专项支持政策的地铁上盖地块，为城市低效土地盘活与地铁资源结合提供了新范本。
杭州地铁则偏好通过合作模式拓展版图。7月29日，华润置地、杭地发与杭州地铁联手，经1轮竞价以26.8亿元竞得三墩单元TOD地块；而在5月30日，杭州地铁开发集团有限公司已联合多家企业，以11亿元拿下地铁18号线乔司车辆段上盖物业综合体项目的东西两侧组合地块。
南京地铁也于8月15日有所斩获，其旗下南京地铁资源开发有限责任公司以2.33亿元底价竞得鼓楼区一宗涉宅用地，成交楼面价16077元/平方米。
此外，作为地铁公司拿地的“先行者”，深圳地铁集团的表现同样亮眼。2024年10月8日，深铁集团以66.65亿元竞得宝安机场东一宗“巨无霸”宅地，该地块土地面积超18万平方米，规划建筑面积近29万平方米；目前，深圳地铁集团仍有多个TOD项目处于在售或处于待推出状态，其在地产开发领域的布局已形成规模化效应。
为何地铁公司会进军土地市场？一位房地产行业分析师向记者表示，一方面，地铁公司拿下的地块有不少与地铁线路、站点紧密相连，具备天然的TOD开发优势，可通过“轨道+物业”模式实现交通与商业、住宅的深度融合，挖掘地块长期价值。
另一方面，在当前地产市场低迷时期，地铁公司作为国有企业出手拿地，一定程度上或承担了托底土地市场的角色。从实际成交情况来看，地铁公司拿下的多数地块多数以底价或接近底价成交，有效避免了土地价格过度波动。
该分析师进一步补充，当前房地产市场面临下行压力，土地市场信心不足，地铁公司的拿地行为不仅能稳定市场预期，更能向行业传递积极信号，缓解地方政府土地出让压力。以佛山地铁为例，短短一个多月内连续拿地，既展现了国企对本地市场的信心，也为佛山土地市场注入了流动性。
不过，在地铁公司成为拿地主力的背后，其跨界地产开发面临的挑战同样不容忽视。多位业内人士指出，地铁公司涉足地产领域虽有天然优势，但在专业开发能力、资金运转、产品建设能力及市场应对等方面，仍存在一定短板。而为补齐这一短板，地铁公司可能会与其它房企或代建企业展开阶段性合作，以提高自身竞争力。
未来，地铁公司如何在房地产市场中找准定位，发挥自身优势、克服短板，实现轨道交通与房地产开发的协同发展，值得持续关注。
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